قرارداد حمل و نقل چندنوعی کالا ، مطالعه ای در کنوانسیون سازمان ملل متحد برای حمل و نقل چندنوعی بین المللی کالا(ژنو، 24 مه 1980) همراه با مقارنه آن با حقوق تجارت ایران
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تهران
- نویسنده ماشاالله بنا نیاسری
- استاد راهنما علیرضا محمدزاده وادقانی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1381
چکیده
1-موضوع این پایان نامه به قرارداد حمل و نقل چندنوعی کالا اختصاص دارد . در این پایان نامه ، نویسنده می کوشد کنوانسیون سازمان ملل متحد برای حمل و نقل چندنوعی بین المللی کالا(کنوانسیون ژنو، 24مه 1980) را با حقوق تجارت ایران مورد مقایسه قرار دهد.2-حمل و نقل چندنوعی محصول کانتینریزاسیون است. با پیدایش کانتینر در دهه 60 قرن بیستم ، امکان ادغام مراحل مختلف حمل، اعم از دریایی ، زمینی ، هوایی و ریلی -در قراردادی واحد فراهم گشت و بدین گونه حمل و نقل چندنوعی رواج یافت.3-قرارداد حمل و نقل چندنوعی کالا به معنای قرارداد واحدی است که حمل کالا با حداقل دو وسیله حمل متفاوت را در برگیرد. 4-قرارداد حمل ونقل چندنوعی با قرارداد حمل و نقل سراسری متفاوت است. در قرارداد اخیر، متصدی حمل صرفا در قبال آن بخش از عملیات حمل که تحت مباشرت خود وی انجام می گیرد، مسئول شناخته می شود و برای سایر مراحل حمل به عنوان نماینده فرستنده عمل می کند، در حالی که در قرارداد حمل و نقل چندنوعی مسئولیت کل مراحل حمل از مبدا تا مقصد نهایی بر عهده عامل حمل و نقل است. 5-در این پایان نامه ، قرارداد حمل و نقل چندنوعی به عنوان عقدی مختلط توصیف شده است. 6-در حمل و نقل چندنوعی ، قطع نظر از اینکه از چه شیوه های حملی استفاده می شود، سند واحدی با آثار ویژه خود صادر که سند حمل و نقل چندنوعی نامیده می شود. همچنین بر قرارداد موصوف رژیم حقوقی واحدی حاکم است. 7-مسئولیت عامل حمل و نقل درکنوانسیون ژنو(24 مه 1980) همچون اکثر کنوانسیون های ناظر به حمل و نقل تک نوعی، مبتنی بر نظریه تقصیر همراه با معکوس کردن بار اثبات است.به عبارت دیگر ، مسئولیت عامل حمل و نقل مبتنی بر فرض تقصیر است.8-عامل حمل و نقل نه تنها مسئول اعمال شخصی خود است ، بلکه مسئولیت اعمال کارگران و نمایندگان خود و همچنین پیمانکاران مستقلی که برای انجام عملیات حمل از خدمات آنان کمک می گیرد ، را نیز بر عهده دارد. بدیهی است در صورتی که تلف یا خسارت یا تاخیر در تحویل کالا دراثر تقصیر اشخاص اخیر به وجود آمده باشد، عامل حمل و نقل پس از جبران زیان ذی نفع در کالا حق رجوع به مقصر را خواهد داشت. 9-در کنوانسیون ژنو(24 مه 1980) ، همچون اکثر کنوانسیون های ناظر به حمل و نقل تک نوعی، مسئولیت عامل حمل و نقل از لحاظ میزان، به سقف خاصی محدود شده است. 10-عامل حمل و نقل از زمان تحویل گرفتن کالا در مبدا تا زمان تحویل دادن آن در مقصد نهایی مسوول شناخته می شود. 11- ذی نفع در کالا تنها علیه عامل حمل و نقل می تواند بر مبنای قرارداد اقامه دعی کند.12-عامل حمل و نقل پس از جبران خسارت ذی نفع در کالا ، حق رجوع به مسبب اصلی ورود زبان را خواهد داشت، لیکن رابطه بین عامل حمل و نقل و مسبب ورود زیان از شمول کنوانسیون ژنو (24 مه 1980) خارج بوده و تابع کنوانسیونهای ناظر به حمل و نقل تک نوعی یا قوانین ملی مربوط، بر حسب مورد، خواهد بود.
منابع مشابه
کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حمل و نقل مرکب بین المللی کالا (کنوانسیون 24 مه 1980 ژنو)
کشورهای صاحب کالا که عمدتا کشورهای عقب نگاهداشته شده می باشند‘ اولین قربانیان کمبود قواعد و ناعادلانه بودن نظام تجاری بین المللی هستند . به ابتگار همین کشورها که در کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد دارای اکثریت هستند‘ جهت رفع این نارسائی ها یک سری قواعد ‘ از جمله معاهده 24 مه 1980 ژنو در مورد حمل و نقل مرکب (ترابری چند نوعی) به تصویب رسیده است. حمل و نقل مترکب عبارت است از جابجایی کالا از ...
متن کاملکنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حمل و نقل مرکب بین المللی کالا (کنوانسیون 24 مه 1980 ژنو)
کشورهای صاحب کالا که عمدتا کشورهای عقب نگاهداشته شده می باشند‘ اولین قربانیان کمبود قواعد و ناعادلانه بودن نظام تجاری بین المللی هستند . به ابتگار همین کشورها که در کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد دارای اکثریت هستند‘ جهت رفع این نارسائی ها یک سری قواعد ‘ از جمله معاهده 24 مه 1980 ژنو در مورد حمل و نقل مرکب (ترابری چند نوعی) به تصویب رسیده است. حمل و نقل مترکب عبارت است از جابجایی کالا از ...
متن کاملبررسی موارد معافیت متصدی حمل و نقل جاده ای کالا و شرایط استنادی کنوانسیون حمل و نقل بین المللی
چکیده کنوانسیون قرارداد حملونقل بینالمللی کالا از طریق جاده که در سال 1956 تدوین گردیده و مورد الحاق کشورهای بسیاری، از جمله ایران قرار گرفته، سبب یکسان شدن مقررات، در این عرصه گردیده است. مطابق این کنوانسیون، متصدی حملونقل زمینی برای خسارات وارده به فرستنده و گیرنده کالا مسئول میباشد. بههنگام بروز خسارت، در مواردی، برای متصدی حملونقل معافیتهایی در نظر گرفته شده است. بررسی شیوههای ...
متن کاملشرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده (CMR)
The important role of the transportation of goods and distribution of the wealth in the international scope has necessitated the enactment of unified international provisions. One of these important conventions is the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR). Islamic Republic of Iran, due to the important economic effects of joining this Convention, has...
متن کاملانطباق مادی کالا با قرارداد در کنوانسیون بیع بین المللی کالا مصوب 1980 و حقوق ایران
کنوانسیون بیع بین المللی کالا مطابقت کالا با قرارداد را از دو منظر انطباق مادی کالا و انطباق حقوقی کالا مورد توجه قرار داده است. مقررات راجع به انطباق مادی کالا در مواد 35 تا 37 و مقررات ناظر بر انطباق حقوقی کالا در مواد 41 تا 43 کنوانسیون پیشبینی شده است. انطباق مادی کالا با مقدار مبیع مورد توافق، کیفیت آن، وصف آن و بستهبندی و ظرفبندی آن، مورد نظر طراحان کنوانسیون قرار گرفته و احکام آن پیش...
متن کاملشرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده (cmr)
نقش مهم حمل و نقل در گردش کالا و توزیع ثروت در عرصه بین الملل، تصویب مقررات یکنواخت بین المللی را ضروری گردانیده است. در این میان، یکی از کنوانسیونهای دارای اهمیت، کنوانسیون راجع به قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده معروف به cmr است. جمهوری اسلامی ایران نیز به دلیل آثار مهم اقتصادی ناشی از پیوستن به کنوانسیون، به این کنوانسیون ملحق گردیده است. به رغم گذشت بیش از 14 سال از تاریخ الح...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تهران
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023